Старт III этапа модернизации Восточного полигона и первого одобренного профильным учреждением проекта — строительство второго главного пути на перегоне Мони – Апкан.
Старт III этапа модернизации Восточного полигона и первого одобренного профильным учреждением проекта — строительство второго главного пути на перегоне Мони – Апкан.
В октябре 2024 года ОАО «РЖД» сообщило, что в рамках третьего этапа модернизации Восточного полигона был утверждён первый объект - выдано положительное заключение на проект строительства второго пути на перегоне Байкало-Амурской магистрали Мони — Апкан.
ТЭК Энергетика Трансэнерком ЭНЕРГЕТИКА ВИЭ информационные технологии ЖКХ Проект 7 РЖД ФСТЭК технологии энергетика ПО
30.11.2024 14:38
Правообладатель: Коммуникационное агентство
Оценка от партнеров: плюс / минус
Согласно одобренному проекту, на перегоне должны появиться 9,5 км новых путей, три моста и несколько технологических сооружений: пунктов обогрева, мачты радиосвязи и других объектов. Всего же в рамках третьего этапа будет необходимо построить 2000 км путей и около полутора тысяч искусственных сооружений: тоннелей, мостов, водопропускных труб. В том числе планируется возведение дорогостоящих дублёров следующих сооружений:
- дублёра Северомуйского тоннеля, самого длинного в России;
- дублёра Кузнецовского тоннеля, самого восточного;
- дублёра Кодарского тоннеля, самого высокогорного;
- а также возведение протяжённого моста через Амур.
Модернизация участка, на котором расположен перегон Мони — Апкан, продлится до 2027 года, и по итогам на данном участке смогут передвигаться грузовые поезда массой до 7100 тонн. После сооружения же второго Северомуйского тоннеля на БАМе появятся полноценные вторые пути, а также более 300 инфраструктурных объектов, что позволит увеличить объём грузоперевозок и сократить их сроки.
Основные сложности, которые отмечают железнодорожники, связаны с тем, что им приходится работать в условиях постоянного движения поездов. Объём перевозок на Восточном полигоне неуклонно нарастает, и тем не менее его ещё не хватает для того, чтобы покрыть требования всё расширяющейся транспортной отрасли. Кроме того, и второй, и третий этап модернизации сталкиваются с дефицитом строительного персонала, с непростыми погодными условиями и логистическими трудностями. Однако опыт, накопленный строителями за несколько лет реконструкции Восточного полигона, даёт им возможность разрабатывать и применять уникальные решения и технологии.
Напомним, что инвестиционный проект третьего этапа модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба стартовал в мае этого года. Проект продлится до 2035 года и рассчитан на общую сумму более 3,7 трлн рублей. Работы будут вестись сразу на нескольких участках БАМа и Транссиба, а ещё две линии планируется построить, чтобы соединить магистрали между собой.
Расширение Восточного полигона позволит нарастить его провозные способности до 270 миллионов тонн и сократить время в пути. Это, в свою очередь, создаст новые возможности для предприятий добывающих и обрабатывающих отраслей промышленности, дополнительные рабочие места и в конечном итоге улучшит качество жизни людей на Дальнем Востоке и в Сибири.
Спикер: Олег Шевцов, генеральный директор АО «Трансэнерком»
Оценка от партнеров: плюс 0 / минус 0